Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K03 220le turbó hosszmotorhoz Maxpeedingrods RMS Edition

Maxpeedingrods K03 turbo feltöltő belső wastegate-tel VW 1.8T hosszában beépített motorokhoz a gyári turbó helyére tuning turbónak
RMS Edition
Átnézett, rendbe rakott, centirozott, erősített támcsapággyal szerelt változat

Ez a turbófeltöltő műszaki paramétereiben egyezik a K03 Maxpeedingrods 1.8T hosszmotorokhoz való turbóéval. Mivel ezeknek a turbóknak a gyári összeszerelési minősége gyenge, ezért készítünk belőle saját feljavított RMS Edition változatot. A turbókat teljesen szétszereljük, alaposán átnézzük, újra balanszoljuk és a leggyengébb pontjukat, a támcsapágyat erősebb, jobb minőségű, kifejezetten verseny célra kifejlesztett csapágyra cseréljük. Ezzel a módosítással a turbó sokkal tartósabb lesz, mint a gyári verzió. Az egyetlen pontja, ami még tovább fejleszthető az a turbina ház. Vásárlói visszajelzések és saját tapasztalatunk is azt mutatja, hogy a gyári turbinaház kialakítás korlátozza a turbóból kiaknázható teljesítményt körülbelül 220 lóerőben. Ha ki szeretnéd használni a kompresszor oldal képességeit, akkor ugyaebből a turbóból készítünk RMS Race Edition verziót is, amiben már a turbinaházat is tuningoljuk, hogy rugalmasabb legyen a turbód, alacsonyabb fordulatról építse a töltőnyomást és a teljes, 250 lóerős kompresszor oldal kapacitást ki tudd használni a  turbóból!
Fontos!
Ez a turbó csak a hosszában beépített 1.8T változatokba építhető be! A keresztmotoros 1.8T-be nem jó!
A típus ajánlás nem azt jelenti, hogy a turbó egy az egyben helyettesíti a gyári feltöltőt! Ez a turbó egy alternatíva, amit megfelelően beállítva a gyári teljesítményen is használhatsz, de elsősorban tuning célra való alkatrész, melynél a típus ajánlás a beépíthetőségre vonatkozik!
A turbó állítható előfeszítésű wastegate-tel van szerelve (másnéven külső turbónyomás szabályozó drukklabda)!
A turbó alap nyomását 0.6 BAR-ra beállítva kapod! Ha ez nem elegendő az általad kívánt építéshez, akkor a drukklabda beállítását még a turbó beszerelése előtt végeztesd el szakemberrel!
Ennek a turbónak a beépítésekor kötelező az olaj nyomó cső cseréje! Típusbetegség az 1.8T motorokban a gyári olajcső eltömődése! Akkor sem lehetsz biztos a dolgodban, ha a régi olajcső átjárható, mert már az egy pici ponton beszűkült keresztmetszet is csökkenti a szállított olaj mennyiségét és kivégzi a turbót nagyon rövid idő alatt!

Csak szakember építheti be!  Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!