GT2871 belső wastegate-es turbó 1.3-2.0l 200-300 lóerőre Maxpeedingrods RMS edition (ellenőrzött, centirozott)

Maxpeedingrods GT2871 turbo feltöltő
RMS edition
Ellenőrizve, centirozva
Erősebb, jobb minőségű támcsapággyal szerelve

Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben mindenben megegyezik a gyári Maxpeedingrods GT2871 turbóval. Amiben ez a csiga különbözik a gyári testvérétől az az, hogy egy turbós szakemberrel átnézettük, az esetleges hibákat pontatlanságokat javíttattuk. Hazugság volna azt állítani, hogy ezek az olcsó turbók kifogástalan állapotban, komoly minőség ellenőrzésen átesve kerülnek forgalomba. A valóságban az olcsó turbóknak pontosan ez a legnagyobb hátrányuk, a minőség ellenőrzés teljes hiánya. Előfordulnak rosszul összeszerelt csigák, fém forgácsok a turbó belsejében, kidolgozatlan alkatrészek egyszóval minden, amit csak el lehet rontani egy ilyen turbó gyors összeszerelésénél. Ezeket a hibákat egy turbós szakemberrel javíttatjuk, a turbó kiegyensúlyozását pedig leellenőrizzük. Ezért a plusz pénzért egy garantáltan használatra kész, jó műszaki állapotú, ellenőrzött csigát kapsz! Kérlek továbbra se tekints úgy erre a turbóra, mint a márkás, sokszorosába kerülő turbókkal egyenrangú, profi alkatrészre! Ez a turbó így is csak hobbicélra, kisköltségvetésű játszós autókhoz ajánlott!

Ehhez a turbóhoz tudsz vásárolni az áruházunkban:
- turbina tömítést a belépő 4csavaros, és kilépő tömítést az 5 csavaros oldalra is
- tőcsavar garnitúrát rezezett anyákkal és speciális alátétekkel a 4 csavaros talphoz, és ugyanilyen 5db-os szettet a kilépő oldalra a downpipe csatlakozáshoz.
- laservágott rozsdamentes talpat a turbina belépő és kilépő oldalára is leömlő, illetve downpipe építéséhez
- flexibilis olaj vissza folyó csövet és tömítést a turbó olaj kilépő csatlakozására
- olaj betáp csavart többféle méretben (leggyakrabban az AN4-est használjuk)
Vásárlói visszajelzés a termékről:
Előfordul, hogy a gyártó a turbóba nem építi be a működéséhez nélkülözhetetlen olaj betáp szűkítőt a helyére, hanem külön a turbó mellé csomagolt tasakban találod meg. Az olaj szűkítő a betáp menetes furatba illeszkedő, alumínium, kereszt hornyos 2.5mm-es furatú korong, amit használat előtt feltétlenül tegyél bele a turbóba, illetve ellenőrizd a betáp furatban a meglétét.
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be!  Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!