T3/T4 hybrid turbo 250-450lóerőre 1.5-2.5l belső wastegate Maxpeedingrods

Maxpeedingrods T04E T3/T4 hybrid turbo feltöltő bels wastegate-tel

1.5-2.5 literes literes lökettérfogatú 4-6 hengeres motorokhoz ajánlott hobbi feltöltő. Használható utcai, vagy verseny célokra is!
A turbót azért becézik T3/T4 hybridnek, mivel az őskorban – kb. 25-30éve, amikor még nem volt kapható tuning turbó az alkatrész áruházakban – a szemfüles tunerek összeházasították a T3 turbók turbinaházát a T4-es, jóval nagyobb turbók kompresszor oldalával, ezáltal létrehozva egy hybrid turbót, aminek a turbina oldala T3-as, a hideg oldala pedig T4-es.
Ezt a Stage 1-es változatot 1.2 BAR nyomásig ALS nélkül ajánljuk használni! Ez a változat rendelkezik belső wastegate-tel. Áruházunkban tudsz vásárolni ilyen turbót nyomásszabályozó nélkül is!
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Elsősorban 1.5-2.5 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt!
Sikerült 400 lóerőt is elérnünk 2.0 literes motoron 100-as oktánszámú benzinnel ezzel a turbóval!

A turbó beépítéséhez számos alkatrésszel rendelkezünk! Kérj ajánlatot tömítésekre és csatlakozókra tőlünk bátran!
Specifikációk:
Síkcsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Támcsapágy típusa: 270 fokos
Turbo talp csatlakozás: Garrett szabványos T3
Turbina kipufogó csatlakozása: 2.5″ V-band (64mm)
Meleg oldali (turbina) A/R: .63
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .50
Belső nyomás szabályozó wastegate: alap előfeszítés 0.5-BAR, a kar hosszúsága állítható

Méretek:
Kompresszor kerék kilépő méret: 76.00mm
Kompresszor kerék belépő mérete: 51.50mm
Kompresszor oldal szívó-csatlakozása: 76mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 52mm kívül, belső átmérő 45mm
Turbina kerék kilépő méret: 55.80mm
Turbina kerék belépő méret: 64.80mm

Olaj betáp csatlakozása: M12x1.25mm, réz alátéten tömít

Ajánlott motortípusok:
BMW 318, 320, 325 stb. (minden max. 2500ccm-es motor)
Nissan 180SX, 200SX CA18DET, SR20DET motorokkal
Suzuki Swift 1.5 és 1.6 motorok
Honda minden Civic CRX Integra 1.5, 1.6 és 1.8 motorjai 400 lóerőig
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda minden 1.8T, 2.0T motorjához 350-400le

Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakerék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!

FONTOS!
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A legtöbb autó típusnál a motor mérete és a cél teljesítmény alapján (1.5-2.5 liter, 4-6 henger max. kb. 400le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be!  Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!