GT3582 GT35 T3 osztatlan külső wastegate-es turbófeltöltő 2.5l+++ Maxpeedingrods (ellenőrzött centirozott) RMS Edition

Maxpeedingrods GT3582 turbo feltöltő
Ellenőrizve, centirozva, erősített támcsapággyal és radiális perselyekkel szerelve
Ajánlott max töltőnyomás 1.2-1.3BAR kb. 450-480lóerő

Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben mindenben megegyezik a gyári Maxpeedingrods GT3582 turbóval. Amiben ez a csiga különbözik a gyári testvérétől az az, hogy egy turbós szakemberrel átnézettük, az esetleges hibákat pontatlanságokat javíttattuk. Hazugság volna azt állítani, hogy ezek az olcsó turbók kifogástalan állapotban, komoly minőség ellenőrzésen átesve kerülnek forgalomba. A valóságban az olcsó turbóknak pontosan ez a legnagyobb hátrányuk, a minőség ellenőrzés teljes hiánya. Előfordulnak rosszul összeszerelt csigák, fém forgácsok a turbó belsejében, kidolgozatlan alkatrészek egyszóval minden, amit csak el lehet rontani egy ilyen turbó gyors összeszerelésénél. Ezeket a hibákat egy turbós szakemberrel javíttatjuk, a turbó kiegyensúlyozását pedig leellenőrizzük. Ezért a plusz pénzért egy garantáltan használatra kész, jó műszaki állapotú, ellenőrzött csigát kapsz! Kérlek továbbra se tekints úgy erre a turbóra, mint a márkás, sokszorosába kerülő turbókkal egyenrangú, profi alkatrészre! Ez a turbó így is csak hobbicélra, kisköltségvetésű játszós autókhoz ajánlott!
Vásárlói visszajelzések alapján és saját tapasztalataink szerint ezeknek a turbóknak az egyik leggyengébb pontja a támcsapágyazása. Sem az anyag minősége, sem pedig a kialakítása nem volt alkalmas még hobbi felhasználásra sem. Ezt az alkatrészt erősebb, jobb minőségű, kifejezetten verseny sportra való támcsapágyra cseréljük az RMS Edition turbókban. Szintén cseréljük a turbó radiális perselyeit, mert azok sem felelnek meg az általunk elvárt minőségnek.

Ajánlott motortípusok:
BMW 325, 328, 330 motorok 2.5litertől -tól minimum 400 lóerőre
Toyota Supra 1JZ 2JZ 400-500 lóerőre
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda VR6 2.8 2.9

A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A motor mérete és a cél teljesítmény alapján (2.5++ liter, 6 henger+ 400-500le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
FONTOS!
Vásárlói visszajelzés a termékről: a támcsapágy még az erősített változatban sem tartós, ha a turbót 1.2-1.2BAR feletti nyomáson használod! Ennek az az oka, hogy a turbót a tengely méretében és a támpcsapágy méretében is a Garrett eredeti változathoz képest kisebb átmérőjű alkatrésszel gyártja a Maxpeedingrods. Hiába cseréljük ki a támcsapágyat jó minőségűre, a méret korlát miatt nem tudjuk olyan erősre megépíteni ezt a turbót, hogy a nagyobb, 1.5BAR feletti nyomást is tartósan kibírja! Tapasztalatunk szerint körülbelül 450-480lóerőt tudsz tartósan kiaknázni ebből a feltöltővel, ha 1.5BAR alatti nyomáson használod! Ha ennél nagyobb turbónyomással üzemelteted, akkor a támcsapágy nagyon rövid idő alatt el fog kopni!

Ajánlott min. 6 hengeres autók közepes mértékű tuningolásához (maximum 1.3 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be!  Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!